最近，自動車に自動ブレーキ装置が搭載されることが多くなってきたが，これと同じものを路面電車に登載すれば，自動車と同じく事故を減らせるはず．

とすると，”歩行者との事故が心配”なトランジットモールについても，事故の心配が無くなるわけで，課題解決となるかも．

自動ブレーキ装置の搭載を条件に，トランジットモールを正式に認めても良いのでは？

日本でなかなか実現しないトランジットモール．歩行者が軌道に入ってくることを問題視しているわけだが，不用意に軌道に入り込まないようにするためには，こういう方法もある．

つまり，軌道部分をマウントアップしてしまい，軌道を横断するのなら意思を持って10cmほど昇らなければならないようにしているわけだ．

…ま，これでも「足を引っかけて転倒する人ガー」とか言うんだろうな．日本人て，そんなにウスノロか？

海外でLRTや街路の写真を撮っていると，時折こういう人々がカメラの前を訪れる．

撮れという．撮ってどないせえっちゅうねん．撮ったら，連絡先を教えるでもなく，ただただ陽気に立ち去るのみ．

どうしたらええねん？　もしかして，今日の記事更新のような内容が最適解か？　自動車交通では味わえない街歩きの醍醐味か？

なお，ビデオカメラの前で踊る人々もいる模様．それはまたいずれ．

トランジットモールというと，路面電車を敷設した道路について自動車等の乗り入れを禁止した形態である．

ところが，実際にはいろんな街路が実際にはあり，例えばこんな形式もある．

中央は車道，両側に幅の広い歩道があり，その歩道上に路面電車の軌道が敷設されている．サイドリザベーションの一種ではあるが，もはやこれは軌道の歩道上敷設と言っても良いのではないかと思う．

電車が走ってくると，こんな感じ．

LRTの電車は，車両の仲間というよりは歩行者の仲間という扱いである．

（フランスのマルセイユ）

まだ工事中なんだが，ずいぶん長らくかかったが，福井鉄道の通称ヒゲ線，つまり福井駅前への乗り入れ線ができそうである．

路面電車の新線工事というのは非常に珍しい．完成すると，こういう形になるようである．

前回フランスのブザンソンを訪問した際には，開業直後ということもあってか，まともに電車が動いておらず，「金返せ」というレベルであったが，今回はまともに動いていた．

沿線の施設等は，もはやフランスの沿線開発の教科書通りといった感じで，日本のJRに相当するSNCF駅から中心街を通って郊外へ．沿線には大学，大学病院，ショッピングセンター，集合住宅，パークアンドライド等々，目新しい工夫は無いが卒の無い出来である．

中心街は意外なことにトランジットモールは存在せず（厳密にはごく短区間だけあるが），入ろうと思えばクルマが中心街に入れる構造になっている．ところが，実際にはクルマの交通量は非常に少なく，一部の街路を除いてほとんど気にならないレベルである．

その秘密は，これである．

中心街の街路は原則として一方通行であり，中心街に侵入する箇所には可動式の「ボラード」が設置されている．ここは右側が中心街の住民専用ボラードで，リモコン操作で邪魔な円柱を下げて通ることができる．左はバス専用レーンであり，同じくリモコン操作で通れる．

斯くして，中心街に用のあるクルマだけが進入できるようになっている，ということである．

なお，中には通行方向や進入禁止を無視して通過する不届き者のクルマも少数ながら存在している．