リニア中央新幹線の建設工事に伴って、静岡県内を流れる大井川の水量減少が懸念されている問題で、ＪＲ東海の金子慎社長は１９日、都内で開いた記者会見で「利水者の心配を解消する。（トンネルから）湧き出る水の全量を、川に戻す」と述べた。静岡県には「原則として全量を流す」との方針を文書で伝えた。

情報源: リニア工事の湧水「全量川に流す」ＪＲが妥協案 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

センタくんのこうげき：けんのきょかが　なくても　ほれるんじゃー　!
おちゃちゃは　ひらりと　みを　かわした．

センタくんのこうげき：げんしょうりょうだけ　もどすんじゃー　!!
おちゃちゃは　ひらりと　みを　かわした．

センタくんのこうげき：げんそくとして　ぜんぶ　もどすんじゃー　!!!
おちゃちゃのこうげき：げんそくとして　とは　なんじゃー　!!!!

センタくんは　おどろいて　たちすくんだ
おちゃちゃは　まだ　しんろを　ふさいでいる

センタくんは　ほうりつどおり　では　はなしが　すすまない　ことを　しった．
センタくんの　けいけんちが　１ふえた．

おちゃちゃは　まだ　たちはだかっている．

かみさま　「おお　センタよ　まえに　すすめない　ようだな」
　　　　　　▼
かみさま　「ひみつの　ふっかつの　じゅもんを　おしえよう」
　　　　　　▼
かみさま　「これは　げきやくだ　つかいかたは　きを　つけるように」

コマンド

はなす　▶じゅもん
つよさ　　どうぐ
そうび　　しらべる

センタくんの　ふっかつのじゅもん

う　よ　し　　ま　し　う　　と　ん　け　を
つ　せ　ん　　け　の　き　　え　う　こ　う
く　か　お　　ず　し　に　　ん　か　わ　が
け　か　か　　お　ず　し　　の　ん　せ　ん
か　ん　し　　う　ど　い　　か　う　と

ふっかつのじゅもんを　いれてください

だ　ま　れ　　お　ち　や　　ち　や　お　ま
え　の　き　　よ　か　が　　な　く　て　も
ほ　う　り　　つ　て　き　　に　は　な　ん
の　も　ん　　だ　い　も　　な　い　ん　じ
や　そ　ろ　　そ　ろ　む　　し　し　て　こ
う　じ　を　　は　じ　め　　る　ぞ　＊

じゅもんが　ちがいます

関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第２のルート」整備計画が日の目を見るかもしれない。９月の台風の影響で連絡橋が破損し、利用客らが一時孤立。周辺自治体はこの事態を懸念し、３０年以上前から整備を求めてきた。巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、懸念が現実になり、リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。

情報源: 地元自治体：関西空港「海底トンネル構想」推進へ　 – 毎日新聞

当サイトの最近1ヶ月のアクセスベスト10は以下の通り．

1位：関空連絡第２ルート
2位：高速鉄道の単線運用
3位：Metzの3連節BRT（曲線通過編）
4位：あの貨物線がLRTに!?
5位：関空に日々１便来るだけの海外航空会社の来週の方針
6位：この踏切が閉まるのは列車通過の●分前
7位：中国の高速鉄道建設が爆速な理由
8位：新幹線長崎-関西直通困難-導入費も大幅増
9位：三葉の乗った列車はどこに向かうのか？
10位：三葉の東京滞在可能時間

関空アクセスについては，気になる人が多かったワケやね．

国交省の担当者は「（施設を所有する）新関西国際空港会社は多額の負債を抱え、すぐに新ルート整備に着手するのは現実的ではない。まずは地元自治体で建設費の試算や需要予測など具体的な計画を立ててほしい」としている。

…ということらしいが，「需要予測」がこのプロジェクト構想の適切な判断基準かというとそうではないよね．冗長性とか信頼性の問題であり，量を捌く問題じゃ無いから．国土交通省，大丈夫か？

今や成田空港並みに成長した日本国の西の玄関に関する話を「地元」にまず任せるというのは当事者意識薄すぎると思うが，国土交通省，大丈夫か？

今回の件での反省点はまだ出てこないが，運営を民間に任せていたので「関係ナイモン！」なのか，もしかして？

どっち向いて仕事してる？　民営化したら仕事が終わったと思ってない？

予算編成の時期になると，「無駄な」公共事業は止めてしまえ，というキャンペーンが在京マスコミによって繰り広げられる．

「無駄な」という枕詞がミソで，多くの人に「そうそう，必要なことだけして，無駄なことをするのは止そう」と考えさせるとともに，「公共事業は無駄だ」という印象操作に成功してしまうことが少なくない．

そういった報道では，本当に無駄なのかそれとも有効なのかという適切な調査や検討無しに「公共事業は無駄だ」と言わんばかりな内容が垂れ流されている．日々困っていることがあるからそっちに回せと．無駄じゃない公共事業の方が多いのにね．

さてさて，よくよく考えてみるとインフラ投資は各種活動を長期にわたってしやすくするものなので（あるいは補修費用なら今の機能を将来も維持することなので），いわば種籾（たねもみ）である．今，種をまいて，未来で収穫する．これがインフラ投資のはずだ．

文教関係費用や科学技術開発も種籾だ．今，種をまいて，未来で収穫する．同じだ．

インフラ投資も文教予算も技術開発も無駄だとキャンペーンすることは，いわば「種籾食っちゃえ」と言っているようなものだ．目先の利益に流されて，後々大変困ることを主張しているのかもしれない．

気をつけよう，甘い言葉と「種籾食っちゃえ」キャンペーン．

＃貴重な技術を易々と外国に売り渡す企業とか，ブランドを簡単に売り渡す企業とかも後々後悔しそう．（その頃には，消滅しているかも）

テレ東の10/16のWBSで，政策の方針として「新規の公共事業は我慢してもらって，その分，建設国債を社会保障の人件費にまわす」ということを述べいている，ごくごく最近できたばかりの党の党首の人がいたようだが，かなり無知だな．

建設国債による社会資本整備は，手元にインフラという資産が残るためにインフラ利用者が将来世代にもわたるので，あえて借金を将来世代にも残すことで平準化するために長期国債になっているわけでして，それを日々の消費としての人件費に回すというのは，無知もエエトコ．

それって単なる赤字国債じゃないスか．

アホですか．

＃そういえば，乗数効果1とか言ってた過去の政権もあったっけ．

選挙に合わせて，内部留保への課税という策を打ち出している政治家がいるらしいが，実はもう既に事実上の”内部留保への課税”は実施されているんじゃないのかなぁ．

要は，1)何もせずに手元に置いておくと目減りすること，2)政府の懐具合が好転すること，の2つを満たす政策が内部留保への課税の特徴だろうと思う．

同種の機能を持つ既に実施されている政策としては「インフレ目標」がある．インフレが進行している状況下では，額面が変わらなくても…1)何もせずに手元に置いておくと実質的には目減りする．また，インフレが進行することで，2)政府の持つ既に借りてしまっている債務の実質的な利率が相対的に下がる．…なので，内部留保への課税と同種の効果を持つんじゃないのかな．

「再起動」は不要っぽい気がするけど．下手の考え休むに似たりかもしれないので，本職の方，よろしく．

最近，基礎的財政収支を黒字化することを目標にすべきか，それとも，GDP比を下げるべきか，といった議論が見られる．

前者は，国の会計についての差，つまり引き算についての議論である．後者は比率なので，割り算である．判断には考え方により，2とおりの基準があるということであろう．

一方，事業を実施するかどうかを決める際の判断基準として費用と便益を比較する方法があり，費用便益比という割り算が使われることが多く，B/Cが大きいほどいい事業だと見なされる．こっちにも費用と便益の差分をとって比較する方法もあり，2とおりの基準がある．

引き算を使うか，割り算を使うか，流儀があるようだが，どちらを使うかについては目的によりけりだろう．

「昨今は公共事業を増やしても乗数効果はそんなに増えません」などとテレビで発言する経済学者もいるようだが，じゃぁPBを黒字化すれば経済効果が発揮されるかというと…それにはナゼか言及しないのね．支出を削れば乗数効果が例え1でも確実にGDPは下がるよねぇ．

公共の支出を占める割合が最も大きいのは福祉関係である．これは人口が減らない限り減りようがない．じゃぁ減らない食い扶持をどうやって稼ぐかという議論があってしかるべきなのだが，使わないことを美徳とする経済学者がいるようである．「使わない」戦略は，基本的には蓄えがなくなったら終了である．日本経済の場合は，「メシの種」が無くなったら終了と言うこと．適切な投資は必要だよね．

サラリーマンは入ってくる給料は基本的には定額なので，使わないことは美徳になるのかもしれないが，国の経済活動は使わないと停滞すること必死である．サラリーマン経済学者は自分の周囲3mの範囲で考えてみたのだろうか．

経済学者を名乗りながら，こっそり会計学を語る人が多い今日この頃．どうやったら経済が活性化するのか経済学者の積極的意見を聞いてみたいものである．本来は経済学って，そこらへんに関する学問じゃないのかなとは思う．

＃IMFから「消費弱すぎる 構造改革を」などと言われているようだが，PBを黒字化すれば消費が増えるのか？　発想が老人化している人が多くないかい？　家でじっとしているのがベスト，なのかい？

＃いつまでも，あると思うな，メシの種