2022年には走る芳賀・宇都宮LRTの工事の様子，Part 1につづいて，Part 2だ．
この小学校の横を通過する予定だが…6月時点ではその兆候無し．
そのまま，この集落の中を突っ切るはずだが…？
集落を抜けると…何か工事している．
おっ，これは何だ？
鬼怒川を渡る橋梁工事のようだ．
対岸から先ほどのクレーン方向を見るとこんな感じ．結構進んでいる．
鬼怒川を渡ると，さらに東につづく．この先も何か工事をしているようだ．
（つづく）
「線路」タグアーカイブ
芳賀・宇都宮LRTただいま建設中（1）
他都市の市長さんや議員さんやお役人さん達が，LRT建設が困難な理由をいろいろと考えているうちに，宇都宮ではLRTの建設が始まっている．2022年には走るようだ．
…ということで，駅前で電動アシストチャリを借りて予定線に沿って行けるところまで行ってみよう．なお，以下の情報はサーバが止まっていた6月の様子なので，今行けばもう少し工事が進んでいるはずである．
最初に建設される区間は宇都宮駅の新幹線口側，つまり東側から郊外に延び，隣町の芳賀町までの約15キロ弱である．市街地を通過する欧州のLRTのイメージとは若干異なり，路面電車車両で運転される郊外鉄道といった感じのようだ．
駅から東に延びる太い道路では工事が…まだ始まってない．あえて言えば，中央分離帯がすでに撤去され，移動可能なテンポラリなガードレールになっていることくらいか？
路線はまだまだ先に続くので，チャリンコに乗って進んでみよう．
しばらく進むと，交差点部で道路が立体交差している．ここはどう通過するんだろう？
３分割されているようなので，すでに対応済みで設計？ それとも中央部分を取り替え？
さらに進んでみるが，うーん，何も工事が始まっていない？
ベルモール付近を過ぎると…これってLRT工事の一部だよね．中央分離帯の撤去工事．
田んぼが見え始めると，LRT軌道は道路を離れ，専用軌道で東進する模様．田んぼの中で盛り土工事をしている．車両基地予定地のようなので，転圧か？
宇都宮市の環状道路の一部となる国道4号のバイパスの東側に出ると，田んぼの中をさらに東進するはず．
この視線の方向にLRTの軌道が延びてゆくと思うんだが…現時点では単なる田んぼだよね．ここで合ってるんだろうか．
写真中央の田んぼの中には，よく見ると黄色いリボンの付いた杭のようなものが見えるが，もしかして軌道中央線？ 奥の小学校の手前に停留所ができて，学校のすぐ左側を通過するようなんだが，まだ工事始まってないねぇ．
（つづく）
韓国江陵でＫＴＸが脱線、金正恩氏が乗って大丈夫？
【ソウル＝桜井紀雄】韓国北東部、江陵（カンヌン）で８日午前７時３５分ごろ（日本時間同）、ソウル行き高速鉄道ＫＴＸが脱線し、乗客１９８人のうち、１４人が打撲などで病院に運ばれた。
情報源: 韓国江陵でＫＴＸが脱線、１４人けが 金正恩氏が乗って大丈夫？ – 産経ニュース
まぁ，大丈夫なわけ無いわけだが．
気温低下で線路異常という話もあるようだが…収縮してレールが破断したということなら，それを検知できなかったワケなので，大丈夫じゃないです．
列車の荷重でレールが折損したということなら…レールの亀裂が進行してきていたのを見逃していたことになるので，大丈夫じゃないです．
列車の荷重でレールが突然に折損したということなら…レールの品質に問題があったかもしれないということなので，大丈夫じゃないです．
列車の車軸が折損したということなら…車両のメンテに問題があったということなので，大丈夫じゃないです．
線路のゆがみが原因だとすると…線路保守がいい加減だったということなので，大丈夫じゃないです．
駅の近くで列車の速度が比較的遅かったことが不幸中の幸いかも．
松山駅の高架工事進行中につき…
リニア、大井川工事に静岡県許可必要
リニア新幹線工事では大井川の水量減少問題をめぐって県とＪＲ東海が対立しており、本体工事の早期着工を望むＪＲ東海の前にまた一つ難題が立ちふさがった格好だ。
情報源: リニア、ＪＲにまた難題 大井川工事に静岡県許可必要 – 産経ニュース
おちゃちゃは かせんほう を はっしゃした かせんほう は センタくんに めいちゅうした センタくんは ４８ポイントの ダメージを うけた！ センタくんは れいの じゅもんを つぶやくかどうか なやんでいる
コマンド
はなす ▶じゅもん つよさ どうぐ そうび しらべる
センタくんの ふっかつのじゅもん
と ん せ が わ う こ を け か う か ん け か く う つ ん う か ん の か ん か え せ と よ い し し か に お き ん う し ど う ず お し ず の け し ま
ふっかつのじゅもんを いれてください
か せ ん ほ う の ら ん よ う だ さ い ば ん を お こ し て で も こ う じ し て や る ぞ こ う じ は さ き を い そ ぐ ん だ ＊
じゅもんが ちがいます
紀勢本線は破壊待ち？
昨日の夕方，和歌山のみなべ町沖あたりを震源とする地震があった．和歌山の地震といえば和歌山市とその周辺直下の浅い小さな地震の多発で有名で，有感地震が最大年間500回という場所だ．住んでみればわかるが，テレビのテロップにも出ない小さな地震が頻発している．
昨日の地震の揺れは大したことは無かったけれど，和歌山の地震にしては震源がやや深く，ちょっと種類が違う．その数日前には奈良県の南部の山中や吉野付近を震源とする小さな地震があり，昨日の地震を含めて震源は似たような深さで，例の巨大地震の予想震源域の北側端っこ近く．何かのロックが一つずつ外れていってるのか？
さて，巨大地震が起こると和歌山県下では国道42号が壊滅的な被害を受けて救出や支援にもゆけないということで，高速道路だったり高規格幹線道路だったり国道バイパスだったりと形態は様々だが，目下紀伊半島を一周する幹線道路の付け替え工事が進行中だ．しかも防災対策しながら高規格化進行中．
ところで和歌山県下の鉄道はというと…何も変化無し．紀勢線の特急に乗ると座席の前の網ポケットにこういうシートが置かれている．
まぁ「逃げないと死にまっせ」ということだが，津波が襲ってくるまで数分なので，速やかにこの通りに避難したとしても多くの乗客は助からないと思う．15年前に死んだ婆さんの話によると，山道を道に沿って登ると助からず，斜面を最急方向に駆け上がる必要があるレベルのようなので．
極端な場所だと，こういう場所（撮り鉄の名所ですね）を線路が通っているので…
…まぁ，幸運を祈る，という状態だな．
鉄道会社は避難誘導案内シートを作って避難訓練をする以上のことはしないようなので，大地震が来れば紀勢本線はそこで破壊完了．ということです．復旧させること無く「バス代替でどうですか」という可能性高し．
紀勢本線も道路のような「事前防災」＆「高規格化」しないの？
#似たような震源で，また今朝も地震あったな（11/5）
ドイツICE丸焼けに
A fire in an ICE train on the Frankfurt-Cologne high-speed railway line has triggered a major rescue operation and led to the closure of one of the most important arteries in German rail traffic.
情報源: High-speed German train bursts into flames between Cologne and Frankfurt – The Local
ちょっと前のドイツ関係の記事．
ケルンｰフランクフルト間の高速線上でICEが出火して丸焼けになって骨組みだけになっちまったという件．
去年のこっちの件に比べるとさほど大騒ぎになってはいない模様．まぁ，車両を取り除いて架線つなぎ直したらほぼ復旧完了だからということもある．
もしケルンｰフランクフルト間の高速新線が完全に不通になっても，実は平行して迂回路が2つもあるので，やはりさほど大騒ぎにはならない．
高速新線の南西側20kmくらいのところにライン川が流れており，この川の両側に在来線が走っている．高速新線開通前の大幹線だ．ICEは走らないが，1-2時間に1本程度のICはまだ走っていたと思う．
こんな曲がりくねった路線でも，150km/hくらいは出ている．
対岸の線路の方は，主に貨物列車が走っている模様．
基本的には，風光明媚な路線である．
台湾・脱線事故-2年で25回
台鉄が昨年までの２年間で２５回の脱線事故を起こしていたことが２４日、分かった。台鉄を運行する交通部（国土交通省に相当）台湾鉄路管理局の局長が立法院（国会）で明らかにした。
情報源: 台湾・脱線事故 ２年で２５回、安全不備に批判 – 産経ニュース
あーーーーっ，アカン！
メンテナンスがおろそかになってたり，守られるべき手順が守られなかったりという状態の可能性高し．まるで国鉄末期の状態．ちゅうか，台鉄は公社化すらされていない政府直営の鉄道なのね．
リニア工事の湧水「全量川に流す」
リニア中央新幹線の建設工事に伴って、静岡県内を流れる大井川の水量減少が懸念されている問題で、ＪＲ東海の金子慎社長は１９日、都内で開いた記者会見で「利水者の心配を解消する。（トンネルから）湧き出る水の全量を、川に戻す」と述べた。静岡県には「原則として全量を流す」との方針を文書で伝えた。
情報源: リニア工事の湧水「全量川に流す」ＪＲが妥協案 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
センタくんのこうげき：けんのきょかが なくても ほれるんじゃー ! おちゃちゃは ひらりと みを かわした． センタくんのこうげき：げんしょうりょうだけ もどすんじゃー !! おちゃちゃは ひらりと みを かわした． センタくんのこうげき：げんそくとして ぜんぶ もどすんじゃー !!! おちゃちゃのこうげき：げんそくとして とは なんじゃー !!!! センタくんは おどろいて たちすくんだ おちゃちゃは まだ しんろを ふさいでいる センタくんは ほうりつどおり では はなしが すすまない ことを しった． センタくんの けいけんちが １ふえた． おちゃちゃは まだ たちはだかっている． かみさま 「おお センタよ まえに すすめない ようだな」 ▼ かみさま 「ひみつの ふっかつの じゅもんを おしえよう」 ▼ かみさま 「これは げきやくだ つかいかたは きを つけるように」
コマンド
はなす ▶じゅもん つよさ どうぐ そうび しらべる
センタくんの ふっかつのじゅもん
う よ し ま し う と ん け を つ せ ん け の き え う こ う く か お ず し に ん か わ が け か か お ず し の ん せ ん か ん し う ど い か う と
ふっかつのじゅもんを いれてください
だ ま れ お ち や ち や お ま え の き よ か が な く て も ほ う り つ て き に は な ん の も ん だ い も な い ん じ や そ ろ そ ろ む し し て こ う じ を は じ め る ぞ ＊
じゅもんが ちがいます
今なお聴けるトラディショナル鉄道サウンド
昨今は騒音振動防止の観点からロングレールの普及が進み，電車の走行音というと「ゴーーーーーー」とか「ガーーーーーーー」とか「ウィーーーーーーン」とか少々味気なくなっている．
ところが，だ．附近に住宅さえなければ今なお聴けるトラディショナル鉄道サウンドは存在する．淀川の鉄橋だ．
「カタン，タタン，カタン，タタン」いやぁ，たまらん．ただでさえ盛大なジョイント音がする上，鉄橋なので増幅してくれる．列車長もまぁまぁあるので，サウンドの継続時間は長め．しかも，ここは三複線なので，各線とも往復それぞれ数分おきに走る．三列車同時に梅田から来るというのもあるぞ．
なお，阪急電車に乗ってしまうと単に鉄橋渡るだけになってしまうので，西隣の十三大橋から鑑賞するのがお勧めである．
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