鉄道工事をすると，昨今は「トンネル残土」の処分に困ることが多いそう．

昔々その昔は，トンネルを掘って出てきた土砂は，そのまま別の区間の盛り土に使われていたかと思う．

確か，学生の頃の土質力学だったか施工学だったかの科目の教科書か演習書に，残土処理をしなくてもいいように道路とか鉄道の路線の線形を設計しろ（土砂の掘削量と盛り土の量を等しくするような地形を選び，勾配を設定せよということ）と書かれていたような気がする．

昨今は用地買収の容易さや騒音振動等の苦情を避けるためにトンネル部分が多くなり，さらには，盛り土に比べて市街地分断の心配が少なく，降雨時の管理もしやすい高架橋が多用されるようになって，結果として残土を再利用する場面が少なくなっているのかなぁ，と思う今日この頃．

新幹線のトンネル工事で出る重金属を含む土、いったいどこに持っていくのでしょうか。札幌市手稲区では受け入れ反対を訴える署名活動も始まり、市民の懸念の声はやみそうにありません。

情報源: ＜北海道＞「受け入れ反対」署名活動はじまる（HTB北海道テレビ放送） – Yahoo!ニュース