最近の記事．「青函トンネル貨物列車問題」に対して，コンテナ貨物電車を青函間に運転し，トンネルの前後でコンテナを積み替えるというお話．

情報源: 青函に時速２００キロ「貨物新幹線」検討 新幹線は東京へ最速３時間台 | どうしんウェブ／電子版（経済）

たぶん，みんな考えてると思うけど…

そのまま東北新幹線走って 首都圏とか，北陸新幹線使って 大阪とかまで走っちゃえよ．

碓氷峠がきついって？　後押し機関車付ければいいじゃん．

碓氷峠は，重たい200系新幹線でもゆっくりなら登れた実績があるので，後押し機関車ナシでも行けるかも．

まじめにコメントすると，整備新幹線のインフラはP荷重にしか対応してない高架橋もあるから５トンコンテナを積んだ本格的な重量級貨物列車は無理かな．P荷重に適合するような構造，つまり現行の新幹線のボディーに航空コンテナを積み込んで荷重が旅客列車と同等程度に収まるなら，新幹線貨物列車もあり得そう．郵便TGVみたいな奴ね．

＃八戸駅北方の高架橋はN荷重にも対応している模様．P荷重だけってどこだったけなぁ．

＃金沢駅は旅客列車想定っぽいなぁ．

どの程度まで耐えられるかは，構造力学の演習レベルでラフ検討できそうだが，いかんせん20年以上計算したことないので，何とも．